Drag

Le drag racing est une course de ligne droite où le seul objectif est d’atteindre la vitesse maximale le plus rapidement possible. Les réglages sont extrêmes et visent à maximiser la traction en ligne droite au détriment de toute agilité.

Principes de réglage

Différentiels :

Un différentiel soudé, ou un blocage de 100%, est obligatoire pour le drag racing afin de garantir une transmission de puissance égale et maximale aux roues motrices, sans perte d’énergie dans le patinage.

Suspension :

La suspension est extrêmement souple à l’arrière pour permettre à la voiture de s’affaisser et de transférer le poids sur les roues motrices, maximisant ainsi l’adhérence. L’avant est à l’inverse très rigide pour éviter qu’il ne se soulève à l’accélération. Les barres antiroulis sont desserrées ou retirées à l’arrière.

Hauteur de Caisse :

L’arrière est réglé au plus bas possible pour transférer le poids, tandis que l’avant est relevé au maximum. Cela crée un angle qui favorise la poussée vers l’arrière et améliore la traction.

Pneus :

Les pneus arrière ont une pression très faible (souvent moins de 1,0 bar) pour augmenter la surface de contact avec la piste, ce qui maximise l’adhérence. Les pneus avant ont une pression très élevée pour réduire la résistance au roulement.

Aérodynamisme :

L’appui aérodynamique est concentré à l’arrière pour plaquer la voiture au sol et augmenter l’adhérence lors de l’accélération fulgurante. L’avant est souvent dépourvu d’ailerons pour réduire la traînée.

Boîte de vitesses :

Les rapports sont longs, avec un rapport final très court pour maximiser l’accélération sur une courte distance. L’étagement est conçu pour passer les vitesses avec le moins de perte de couple possible.

Freinage :

L’équilibre des freins est sans importance, mais la pression est souvent réglée à un niveau élevé pour un freinage d’urgence en fin de course. Le freinage n’est pas utilisé pour la performance.