RWD Street

Un réglage de rue pour une voiture à propulsion est un compromis entre la performance sur route et la tenue de route sur des surfaces variées. Le but est d’avoir une voiture rapide et réactive, mais qui reste confortable et sûre au quotidien.

Principes de réglage

Différentiels :

Un différentiel à glissement limité (LSD) est idéal, avec un blocage modéré (50-60%) à l’accélération pour une meilleure traction. Le blocage à la décélération est faible pour une conduite douce et prévisible en ville ou sur route sinueuse.

Suspension :

La suspension est réglée sur une rigidité moyenne. Elle est suffisamment ferme pour offrir une bonne tenue de route et réduire le roulis en virage, mais assez souple pour absorber les bosses et les nids-de-poule sans inconfort. Les barres antiroulis sont également réglées de manière équilibrée.

Hauteur de Caisse :

La hauteur est modérément abaissée, afin de réduire le centre de gravité sans compromettre la capacité à passer les ralentisseurs ou les irrégularités de la route.

Pneus :

La pression des pneus est réglée de manière équilibrée, dans une plage normale (environ 2,2 bar), pour un bon compromis entre confort, adhérence et durabilité sur tout type de route.

Aérodynamisme :

L’appui aérodynamique est faible ou inexistant, la vitesse étant rarement assez élevée pour qu’il soit significatif. La configuration est souvent neutre pour éviter de créer une instabilité à haute vitesse.

Boîte de vitesses :

Les rapports de boîte sont souvent rapprochés pour optimiser les performances, avec un rapport final ajusté pour la vitesse maximale et l’accélération souhaitées sur la route. Le premier rapport est suffisamment court pour une bonne reprise.

Freinage :

L’équilibre des freins est légèrement orienté vers l’avant (environ 55%) pour maximiser la stabilité et l’efficacité au freinage d’urgence sur toutes les surfaces.