Cross-country

Le cross-country est une discipline exigeant robustesse et une excellente gestion des surfaces instables. Un réglage en transmission intégrale (AWD) est idéal, car il maximise la traction sur la terre, le gravier ou la boue.

Principes de réglage

Différentiels :

Pour l’AWD, on gère la répartition de la puissance entre les essieux. Un blocage modéré à l’accélération (65-75%) sur les différentiels avant et arrière assure une bonne traction. Le différentiel central est réglé pour une répartition légèrement favorable à l’avant (55%), ce qui améliore la stabilité et la direction sur surfaces glissantes.

Suspension :

La suspension est très souple, avec des ressorts et amortisseurs dans le bas de leur plage pour absorber chocs, bosses et sauts. Les barres antiroulis sont également très souples pour maximiser l’articulation des roues.

Hauteur de Caisse :

Elle est réglée au maximum de sa plage pour un débattement suffisant et pour éviter que la voiture ne touche le sol sur les obstacles.

Pneus :

Une pression basse (environ 1,8 bar) est utilisée pour augmenter la surface de contact du pneu et ainsi maximiser l’adhérence sur les surfaces meubles.

Aérodynamisme :

L’appui est minimal, l’adhérence étant principalement générée par les pneus et la suspension plutôt que par la vitesse.

Boîte de vitesses :

Les rapports sont étagés pour une large plage de vitesse, avec un rapport final plus court pour une meilleure accélération. Le premier rapport est court pour une reprise puissante dans les virages lents.

Freinage :

L’équilibre des freins est légèrement plus puissant à l’avant pour une meilleure stabilité lors des freinages sur des surfaces glissantes.